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嘉義一家茶葉購物站的老闆透露，在陸客團環島旅遊的生態圈中，只有購物店這個行業是每天收現金的，陸客買茶葉、鳳梨酥都是現場掏錢。遊覽車跟飯店業，則要按月或按季向旅行社結帳請款，「然後拿到3個月期的支票」，再等3個月才看得到錢，經營壓力很大。
旺報【記者洪肇君╱台北報導】
地接社不 是不願馬上結帳，他們的上游是大陸組團社，付款也很會拖，慣例是半年才結一次。台灣旅遊業也為這個問題，跟大陸國台辦申訴過。
旅遊業也承認，飯店、餐廳、購物店的投資額都不小，「一條龍」可以最大程度確保客源，成本才能降低。
整個生態鏈中，最下游的購物店是唯一天天收現金的。但購物店也怕導遊不將客人帶進店，於是購物店就用低利方式放款，借錢給遊覽車業者、餐廳業者， 甚至放款給旅行社周轉。有人情就好說話，確保客源。
這種貸款有的變成「債轉股」，到最後你中有我、我中有你。為了 互蒙其利，團客全程都在這些股東的店打轉，即為所謂的「一條龍」。經營得好的購物店，會搭上「好幾條龍」。
因為「一條龍」，陸客團環島行程中的飯店、餐廳、購物店都是自己人開的，為避免被投訴，品質必須維持水準以上，才不會讓客人留下壞印象。
遼寧團火燒車事故後，許多媒體把矛頭指向「一條龍」的低價團操作模式。實則「一條龍」是旅遊界的異業結 合，這方式是為降低成本，某個角度來講，也保障一定的旅遊品質。
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旺報【記者洪肇君╱台北報導】
地接社不 是不願馬上結帳，他們的上游是大陸組團社，付款也很會拖，慣例是半年才結一次。台灣旅遊業也為這個問題，跟大陸國台辦申訴過。
旅遊業也承認，飯店、餐廳、購物店的投資額都不小，「一條龍」可以最大程度確保客源，成本才能降低。
整個生態鏈中，最下游的購物店是唯一天天收現金的。但購物店也怕導遊不將客人帶進店，於是購物店就用低利方式放款，借錢給遊覽車業者、餐廳業者， 甚至放款給旅行社周轉。有人情就好說話，確保客源。
這種貸款有的變成「債轉股」，到最後你中有我、我中有你。為了 互蒙其利，團客全程都在這些股東的店打轉，即為所謂的「一條龍」。經營得好的購物店，會搭上「好幾條龍」。
因為「一條龍」，陸客團環島行程中的飯店、餐廳、購物店都是自己人開的，為避免被投訴，品質必須維持水準以上，才不會讓客人留下壞印象。
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