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所以分享了一點貸款相關的資訊
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客運業目標就是「讓客人安心回家」。記者林政忠／攝影 分享 facebook twitter pinterest 網路日前盛傳「最帥的男人身影」，男主角不是梁朝偉、金城武，而是一位胖胖的司機大哥。原來是國光客運司機賴志佳在國道遇到緊急事故，立即基於人道救援，兩度往返拿滅火器打火，雖然耽誤車上乘客時間，但贏得所有人的掌聲尊敬。這支影片一出，讓國光客運形象大為翻轉，有網友讚嘆，這是花幾百萬廣告都得不到的正面效果。一針見血的是，國光客運過去的社會形象的確不太好，但這個形象正在慢慢轉變，上任兩年的國光客運執行董事戴宏聲更是心有戚戚焉。「坦克將軍」戴宏聲，改造國光客運，後方是年底將退休的灰狗巴士。記者林政忠／攝影 分享 facebook twitter pinterest ●將軍空降 地面部隊老邁少將退役的戴宏聲人稱「坦克將軍」，曾任陸軍兵工整備中心執行長、陸軍專科學校校長、大南汽車總經理。國光大股東借重戴宏聲的軍旅歷練，希望「戴將軍」改造「老國光」。戴宏聲上任前，一則新聞讓他很傻眼。有乘客抱怨國光服務差，司機竟當面大吼：「我已經下班了！」連兒子都偷偷「告密」：「PTT都在罵國光客運！」戴宏聲下達作戰指令：國光客運轉型，第一步就是改變組織文化。「客運就是服務業」，他開門見山說，國光客運民營化14年，不能再有公務員心態。但面對資歷30多年的老員工，「空降將軍」如何管理老邁的地面部隊？「傾聽」是不二法門。戴宏聲一上任就跑遍全台52個車站，聽著老司機哭訴委屈；他也舉辦「便當會」，由幹部下廚，打飯、舀菜給基層員工吃，當面溝通。戴宏聲強調賞罰分明，以獎勵代替懲處，增設司機專屬臥鋪、休息區。人性化管理，要讓員工認同：「國光幫都是一家人」。曾在國光客運擔任「金馬小姐」的老員工劉秀香說，戴董很敢給獎金，對待員工就像一家人，國光氣氛變得很不一樣了。戴宏聲舉行「便當會」，由幹部幫基層員工打飯，拉近彼此距離。照片／國光客運提供 分享 facebook twitter pinterest ●國光客運是「將軍級管理」儘管不少人仍有負面印象，但最近走進國光客運台北西站，可以發現候車空間變得明亮開放，站務人員也常保笑容，改變已在發生。軍旅時期，戴宏聲在兵整中心管修全國裝甲車、坦克車；2年前到國光客運，他管理上千台客運大巴，「商場如戰場，企業管理更要戰略布局」。戴宏聲說，企業「常講管理，卻少談領導」，領導就是「跟我來」，身先士卒才能帶兵帶心。假日是客運業最忙碌的時候，但過去國光幹部比照公務員，例假日不上班。戴宏聲重要假日一定現身辦公室，帶領其他幹部跟著假日輪值。就像滾輪軸心先啟動，車子才會跟著前進。國光台北站長陳幸得笑說，「戴董」晚上都不用睡覺，每個月一定跑遍全台大小車站，「大家對他都心服口服」。任職30多年的前「金馬小姐」劉秀香說，國光氣氛變得很不一樣了。記者林政忠／攝影 分享 facebook twitter pinterest ●老公司從不訂年度計畫戴宏聲上任後，更發現一件奇怪的事。2001年民營化的國光客運，居然從不訂年度計畫，沒有人知道明年營運目標、要做什麼。他要求，依據1160多台車輛、2000多位員工（含1200多位司機）、全台52個大小車站、97條路線，估算出明年營運效能；再參酌近3年平均營收，訂出隔年業績成長3%、成本降低10%的年度目標。有了合理化目標，才能擬訂作戰計畫，知道「戰場在哪裡」。不過，光打好這些「基本功」，戴宏聲就耗時大半年。2013年戴宏聲初上任，當時景氣不錯，國光客運卻擠不出年終獎金；300多位司機離職，當時是國光最寒冷的冬天。從開源節流做起，鎖定戰場、擬訂戰略，這是將軍級的戰略。國光台北站長陳幸得說，大家都對「戴董」心服口服。記者林政忠／攝影 分享 facebook twitter pinterest
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