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此外，台塑去年碳纖維因積極拓銷大陸、韓國、俄羅斯及義大利市場，且英國風力發電客戶恢復提貨，銷售推升達3,300噸。

台塑公司轉投資22.61％的台塑美國去年稅前盈餘達12.9億美元（約台幣417億元）、年增率13％。為擴大頁岩氣低成本優勢，且因乙烷出口亞洲成本高昂對亞洲市場影響不大，台塑掌握石化低檔投資機會，大陸、美國四大投資計畫相繼完工投產，合計年產值貢獻近300億元。

中東除伊朗外，其他國家也無便宜天然氣原料優勢；即使伊朗今年石化出口約增加20～25％乙烯或衍生物，多優先銷往價高之歐洲地區，對亞洲衝擊不大。

尤其，持股33％的美國年產乙烯120萬

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噸的乙烷裂解新廠預定107年底前完工投產，屆時成本、投資收益更上層樓。

工商時報【彭暄貽╱台北報導】

分析師指出，2014年美國聚乙烯（PE）成本較亞洲石腦油裝置低810美元/噸。儘管油價回落，美國PE同亞洲石腦油裝置比仍有優勢，預計2020年北美PE成本仍較亞洲低390美元/噸。台塑營運發展受期待。

瞄準綠能商機，台塑與上緯合資興建的風力發電用預浸布及自行車、汽車零件等碳纖維複合材料廠以及與日本三井合資的1,500噸鋰電池用電解液廠都將在上半年完工投產，加速綠能版圖。

根據IHS推估，今年全球乙烯新增產能約700萬噸，供需尚屬平衡。其中，大陸煤化工因低油價競爭力趨緩，加上環保政策影響，約有三分之二

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投產計畫暫緩或遞延。

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台塑表示，斥資逾175億元的大陸SAP二期擴建及EVA新建工程已相繼完工投產，年產值貢獻102.83億元；而美國HDPE新廠預計107年3月底完工，年產值達187億元。

台塑去年PVC、PE、EVA銷售年增12～22％。今年持續開拓印度、澳洲及差別化銷售外，碳纖維也啟動多軌

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發展策略。

台塑指出，亞洲碳纖維仍以供應運動器材產業為

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主，歐美地區現階段以風力發電、高壓氣瓶等其他工業需求為主；有鑑未來汽車產業將是碳纖維應用焦點，將著手拜訪RTM、SMC二種製程的汽車零組件廠，瞭解產業需求，以期迅速切入汽車供應鏈。

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