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（中央社記者鍾榮峰台北4日電）胎壓偵測器廠橙的電子5日掛牌上櫃，第2季獲利大幅季增近2倍。法人預估，橙的第3季業績可達今年單季高峰，今年業績年成長上看4成。 橙的將在5日掛牌上櫃，承銷價56元。 展望下半年，橙的電子董事長許欽堯表示，第 3季和第 4季交接期間，預期美國售服AM市場拉貨力道可明顯增溫，加上歐洲市場雪胎拉貨穩健，預期下半年業績可期。在下半年業績帶動下，預期今年整體業績可較去年大幅成長。 橙的積極切入原廠委託製造OEM市場，許欽堯表示，橙的已切入中國大陸、台灣和日本整車車廠，在OEM市場站穩根基。 在產能布局上，橙的表示，目前台灣月產能在20萬顆到25萬顆左右，預計第 3季中國大陸蘇州廠可進入營運階段，因應中國大陸整車車廠需求，預期年產能可到100萬顆。 橙的指出，明年第 3季蘇州廠提升自動化設備生產線，預期目標年產能朝向300萬顆邁進。 法人預期，橙的今年單季業績高峰可落在第 3季，下半年業績可較上半年佳，下半年和上半年業績比重大約是6比4，今年整體業績可較去年大幅成長30%到40%，今年整體獲利可較去年略佳。 法人表示，橙的今年在OEM產品的比重，可維持2成以上。 橙的電子上半年合併營收新台幣3.4億元，較去年同期2.66億元成長28.16%，其中第2季單季營收1.83億元，較第1季1.57億元成長16.66%。 橙的上半年度歸屬母公司業主淨利1931萬元，較去年同期 1807萬元成長6.8%，其中第2季單季獲利1428萬元較第 1季503萬元大幅成長近2倍，上半年度每股盈餘1.05元，去年同期EPS 0.98元。其中第2季EPS 0.78元，第1季EPS 0.27元。 法人表示，橙的電子專注研發製造胎壓偵測器（TPMS）產品，發展初期透過美國汽車零組件通路大廠SMP及Dorman將產品上架至美國各大汽車維修連鎖體系，快速擴展美國AM市場。 橙的電子與台灣Toyota汽車原廠售服部品經銷商車美仕業務合作，提供Toyota汽車原廠專用TPMS產品，並透過普利司通輪胎、台灣米其林及正新輪胎策略結盟，於全台輪胎店提供銷售及安裝相關產品服務。 橙的電子除了台灣車廠已取得中華汽車及合同興等汽車標準配備OEM訂單，也取得中國大陸東南汽車、眾泰汽車、奇瑞汽車及漢騰汽車等車廠訂單，今年上半年OEM銷售比重已達23.01%。1050804
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（中央社記者江明晏台北3日電）計程車業抗議Uber違法經營，投審會2日表態，將要求Uber限期撤資，激勵台灣計程車龍頭業者台灣大車隊今天股價演出慶祝行情，飆上漲停板62元鎖住，逾千張買單排隊。 國內計程車業抗議Uber違法經營計程車運輸業，經濟部投審會昨天表示，由於Uber公司當時以「資訊服務業」申請進入台灣，與其實際經營內容不符，將要求Uber限期撤資。 針對投審會打算要求Uber撤資， Uber亞太區發言人李文駿回應指出，若此結果為最終決議，Uber必定針對此案立刻提起訴願，目前平台持續日常營運，有責任服務台灣上萬名合作駕駛與乘客。 消息面激勵台灣大車隊今天早盤股價直攻漲停板62元鎖住，大漲5.6元，漲停價位還有逾千張買單高掛。 另外，台灣大車隊近期積極布局行動支付，繼與橘子集團合作支付後，今天再度宣布與街口支付合作，即日起所有消費者可在超過1.5萬台計程車上使用街口支付付款，試圖以更便利的支付方式，與Uber較勁。 台灣大車隊董事長林村田指出，台灣大車隊看準街口支付的廣泛通路優勢，為了提供自家乘客更便利與一致性的付款流程，台灣大車隊與街口APP攜手合作，目前超過1.5萬台計程車已正式啟用街口支付。 台灣大車隊近年來業績表現亮麗，2012年至2015年每股盈餘分別為4.23元、5.39元、6.09元、4.2元，今年首季營業毛利率46.49%，營業利益率16.02%，每股賺1.01元。1050803
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古坑華山村民林利助，5年來送菜做愛心，遍及斗六、虎尾、土庫與斗南等鄉鎮。記者李京昇／攝影 分享 facebook 「種菜分送大家也是做愛心！」76歲的林利助是古坑華山人，年輕時做工、變賣資源回養育4名子女，30年前他和妻子黃若隨在住家四周栽種一分多地的過貓和龍鬚菜，5年前開始林利助時常騎機車將自己種的蔬菜，載運到寺廟、老人中心給大家吃，多年來風雨無阻，如今只要有空閒，他就會將「愛心」傳播出去。林利助早年在工地做工，也常賣廢鐵養家糊口，直到4名子女長大成人，他才與妻子黃若隨從虎尾搬遷到古坑華山，並用無毒的方式栽種過貓和龍鬚菜等蔬菜，收成後以3把菜50元的價格，四處騎機車半買半相送。5年前有天在嘉邑行善團當志工友人，向他訂購龍鬚菜，林利助得知這些菜是煮給舖橋志工吃的，便加送一大簍的龍鬚菜，隨後幾次開始不收取任何費用，更義務性地騎機車親自送菜，展開他送菜做愛心的旅程。多年來不論颳風下雨、天氣炎熱或寒冷，每周至少有1、2天，都能看見林利助騎車送菜的身影，5年多的愛心旅程不僅有道嘉邑行善團，更傳播到老人食堂、老人中心與六房媽祖紅壇等廟宇，愛心蔬菜遍及斗六、虎尾、土庫與斗南等鄉鎮，只要聽見有人喊聲「過貓伯」，就知道林利助又來送愛心。「老啊、種菜是娛樂，送菜是交朋友」林利助說，他因為年紀大，機車平均時速僅有2、30公里，常常從華山送菜奔波到各地，來回至少要2小時的路程，也常有人笑他，油錢與時間都比菜貴了，但他不以為然，他認為心情快樂最重要，別人開心、他也開心。林利助細心地照顧龍鬚菜和過貓菜園。記者李京昇／攝影 分享 facebook 林利助以無毒方式栽種龍鬚菜和過貓，並將蔬菜送往各地做愛心。記者李京昇／攝影 分享 facebook
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雞排妹Ili（鄭家純）個性向來直率、有話直說，不過也因此沾惹上不少麻煩。她30日出席活動時被問及有關台北市長柯文哲日前失言，以及曾在網路「交戰」過的小歪變成同門師妹的
信貸利率最低銀行
事件，她變得相當保守，
債務協商
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（中央社紐約4日綜合外電報導）世界油價今天持續上揚，自市場6月似乎走空以來難得連續第2天走高，紐約和倫敦市場原油期貨價格都大漲超過1美元。 在紐約商品交易所，美國市場基準商品西德州中級原油9月期貨價格上漲1.10美元，收在每桶41.93美元。 倫敦市場北海布倫特原油10月期貨價格上漲1.19美元，收在44.29美元。1050805
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農委會預告原住民族採取傳統領域土地森林產物管理規則草案，學者表示，原住民基本法和森林法的規範不明確，未來林務局在管理執行上會產生問題與困難，但對於農委會林務局願意踏出第一步，尊重原住民文化，原民部落自決，還是持肯定態度。中興大學森林系特聘教授王升陽表示，原住民基本法中許多規範並不明確，才會和森林法的相關規定有些許的衝突，原住民基本法並沒有盤點、確認原住民的傳統領域，原民認為所有森林產物都可使用，但森林法卻認為，在國有林地中，所有產物都是國家的，因此究竟試用哪個法律，是有爭議的。現在林務局公告，原民可部落自決，提出申請，依照傳統祭儀、生活習俗需要有償採集珍貴林木，引發外界疑慮。王升陽表示，實際上要上山把千年樹木直接整棵砍下運出是困難的，但少數殘留在林地內的殘材，卻會以砍為小塊小塊的方式運送出，屆時原民若提出是合法採集，第一線的警方和巡山員認定，執法上會有困難。王升陽表示，林務局踏出一步，尊重部落自決值得肯定，但森林法中對於林產物和原住民間沒有明確的認定釐清將成為法令實施後的隱憂，他認為應該台灣的森林管理必須全面檢討。台灣護樹協會理事長吳仁邦表示，這事情非常複雜，原住民的生活型態已改變，不如過去500年前的原住民，原民和官方必須討論出運作模式；他認為，部落的文化差異大，不能用單一一套標準套用所有部落，不論如何，先踏出第一步，實行一段時間後，應該還會再修正改變?
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倫敦市中心羅素廣場昨天深夜發生男子持刀攻擊案，造成一人喪生、五人受傷。 美聯社 分享 facebook 倫敦市中心羅素廣場昨天深夜發生男子持刀攻擊案，造成一人喪生、五人受傷，19歲嫌犯已經被捕，最新消息指出，精神問題可能是嫌犯行凶重要因素。倫敦警方表示，本案目前由凶殺案單位主導調查，反恐單位協助。警方表示，對嫌犯作案動機保持開放態度，恐怖主義是調查方向之一?
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「韓流」在亞洲取得成功只是一個開始，接著就橫掃西方
台東借錢管道
市場。拜YouTube的廣大影響力所賜，江南大叔(PSY)的Gangnam Style(騎馬舞)成了YouTube史上觀看次數最多的影片(超過20億次)。從台灣、新加坡甚至風靡到拉丁美洲。
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特別是今年6月開始，在大台中地區布建換電站，並設點開賣後，單月銷量更呈現倍增的榮景，繼6月衝出1,200輛的銷售成績
嘉義借錢管道
後，7月更一舉將紀錄推升至1,300輛新高。
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《萌劍訣》萌幻暗戀遊戲包已上市，玩家可於全台7-11、萊爾富、全家便利商店購買，購買的玩家，將可獲得價值400元的「100綁金」、「減負卡3天」、「元石二檔x2
台北借錢
」、「坐騎飛劍或稀有愛心坐騎」等虛寶。
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湖人首節攻擊火力猛烈，團隊命中率高達56.5%，反觀公牛儘管禁區及羅斯切入攻勢仍在，但外線火力並未發揮，也造成開賽一路落後的狀況。
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星展首席經濟學家柯大任4日也在星展洞悉亞洲高
買車頭期款
峰會上強調台灣是典型的經濟發展困境案例，人口成長下滑，生產力成長動能也無法得到後續支援，就開始陷入勞工要求薪資成長的問題，現階段再度陷入全球貿易無法脫離疲弱，要改善現況一定要從深層的結構進行。
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傳聞已久的巴鐵1號終於開始了試驗，這一消息吸引了大眾的眼球。按照媒體公開的說法，巴鐵1號是大陸自行設計研制、全面擁有自主知識產權的「空中巴士」。巴鐵1號試驗車為一節車廂，車長22米，寬7.8米，高4.8米，額定載客數為300人。其實，這個車的爭議已經有一段時間了，支持方在看到假想圖以後就說這是人類交通史上的革命，而懷疑方則提出車輛使用可能遇到的各種問題，並且指出這種車的實用性有限，而工程方面完全需要全新探索，是上項目騙錢的。而如今，這輛車不僅從設計圖紙變成了樣車，還準備試驗了，這種立體交通究竟靠譜不靠譜，這是改變人類交通的創舉還是騙經費的異想天開呢？空中巴士的創意來自於宋有洲，他毫不諱言自己是小學學歷的民間科學家。他搞的東西類似於中國在80年代提倡的小發明。把現在的東西變一下，解決實用中的問題來滿足人們需求。他設計的氣體禮賓花用壓縮空氣替代鞭炮的火藥，他還做過停車和警用防暴網的發明。這個立體快巴是2010年在北京科博會上火起來的，其創意令各方側目。而這個項目真正變得盡人皆知是2010年《時代》周刊年度50大「最佳發明」裡面將其與世博英國館、蘋果iPad同列榜上。當然，創意只是創意，從創意到樣品需要一個漫長的過程，從樣品到可以商用的產品又需要大量的金錢與時間，而最終上路還需要政府的規劃與支持。宋有洲做點小生意，遠沒有這個能力。此時今創集團出手了。今創集團前身為江蘇劍湖軌道交通設備有限公司。是一家以軌道交通車輛裝備研發、生產為主，多元化經營的大型企業集團。主要產品有高速動車組、城市軌道交通車輛和普通列車內飾裝備，是中國中車的長期供應商，並先後與龐巴迪、阿爾斯通等公司建立了長期戰略合作夥伴關係。這家公司上次出名是因為被牽連進張曙光的案子，但是這家公司的技術實力遠不是民科小公司能比的，它有豐富的軌道交通車輛製造經驗，有強大的技術實力。它看上了宋有洲的創意，用幾年時間把圖紙上假想圖變成了試驗車，這就是巴鐵1號。其實，從2010年假想圖一出來，各種吐槽就不斷。在空中巴士底下的車怎麼拐彎？這麼高的巴士，怎麼過信號燈？其實，大家都有一個誤解，就是以為空中巴士是要用以解決城市市內交通的。把這個東西放進北京四環或者上海內環，當然是不可能，稍有智商的人就會吐槽。但是，如果看其優點，巴鐵是可以與城市公路並行的，不耽誤公路行車，不需要新鋪設軌道，不需要拆遷，不需要鑽地，只要在公路兩側稍作改造即可，專用軌道的造價只有地鐵的五分之一。可以改造公路，但是要求寬闊的空間，盡量減少路口，不要拐彎。因此，如果高速公路的橋梁承重沒有問題，那麼只要在現行高速公路兩側改造，這個東西就可以跑了。其收益在於電力驅動和大容量，一個車廂數百人。它的道路與空間都是獨佔的，間隔完全可以達到地鐵的水平，幾分鐘一趟。快速完成一路上的大人流運輸。而且它不會堵車。運量能比地鐵，而對基礎設施改造要求低，現有郊區高速（市區高速空中有各種障礙物）都可以利用。這種東西最適合的地方就是從市區邊緣到衛星城。所謂空中巴士替代的不是巴士，而是城際的輕軌。現在很多二線城市在擴張，但是還沒有修從主城到衛星城的輕軌或者地鐵，而從主城到衛星城公路是現成的。如果這個空中巴士成熟，那麼地鐵、輕軌、空中巴士三者之中，空中巴士成本是最低的。輕軌要占地，要拆遷，現在你用二線城市，一線城市的郊區土地，拆遷是天價，而空中巴士用公路就行了。地鐵要挖地，空中巴士直接在地面鋪設軌道，也便宜多了。所以這個東西確實有用，但不是替代公交或者市內地鐵的，而是完成衛星城與主城之間的大容量客流。基本的場景是，用戶在衛星城到達站點，一路空中巴士快速到主城邊緣，然後換乘主城內地鐵去上班。因為空中巴士可以沿路設置大量站點，所以一路都會成為市中心一小時，2小時經濟圈。公路時代是高峰是要堵車的，平時開車一小時，堵車3小時也到不了，油費來回一天就得人民幣100多元（約新台幣500元），根本成不了經濟圈，而修這個空中巴士就可以。在人類歷史上，汽車已經發展了100多年，汽車基本成熟，逐步解決各種問題，變成可靠的工具也花了幾十年；火車歷史更久遠，火車成熟到今天的高鐵也花了100多年。這個空中巴士的技術是基於軌道交通的，但是它太高了，幾乎是一個全新的東西，而它又在公路兩邊鋪設軌道，如何維護？如何應付地質災害？道路寬度變化怎麼辦？如何應對各種交通事故和意外？如何保證信號系統的有效性？火車可是沒有紅綠燈，沒有路口，沒有汽車事故把路口塞住半個小時過不去的情況。交界口是用紅綠燈，還是修高速公路的立交橋？很多問題都會出現。而且，就車本身來說，現在也僅僅是造了一部不知道能不能穩定跑下來的樣車，空調都是外掛的普通家用空調，要通過各種可靠性測試，改進的能正常跑，沒有幾年時間是不行的。所以，這個車要成熟的跑下來，達到量產的要求，至少需要幾年，而建設一個試驗段，在真實路況下去跑，發現各種問題，一一去解決至少也要幾年。我們至少要十年以後，才有可能看到這種空中巴士投入使用，這還是一路順利，設想被工程驗證可行的情況下。對於創意者，對於自己掏錢造車的集團和企業，我們應該多給一點支持和掌聲。但如果要花納稅人的錢，還是得審慎，大躍進要不得?
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失親兒福利基金會屏東服務處21位中小學的失親兒童組成「傳愛不失Bike」服務隊，熱血騎士今天從屏東市公所出發，展開4天的單車服務之旅，總長150公里不僅挑戰自我也沿路幫助弱勢，付出愛心回饋社會。屏東社工督導舒雅垚威表示，服務隊沿途前往瑪家鄉學木雕藝術，內埔榮民之家關懷身障朋友，瑪家社區關懷據點陪伴部落長輩，佳冬居家服務中心探望獨居長者，一路騎車到恆春，最後在墾丁海邊淨灘守護生態環境，挑戰自我也傳遞愛心。擔任團隊志工兼單車技師的吳家宏表示，約150公里的長途距離，往瑪家鄉路途經歷爬坡，不一定騎的上去，可能會牽車完成，但可以體驗「痛苦過後迎來的不同風景」，抵達目的地後會很有成就感。即將升上國小六年級的小妤，從一年級起和母親相依為命生活，去年抱持不要放棄堅持到底的態度完成嘉義到墾丁的360公里公益單車之旅，今年她再度參加服務車隊，她說，只要堅持就一定可以騎完，「許多人默默的關心我們，我們也要回饋，幫助更多人」。失親兒發展中心主任林耀哲表示，屏東服務處已設點10年，累積照顧1000多個失親孩童，社工長期陪伴給予關懷支持，目前屏東有700多位失親兒，每年開銷將近400萬元，屏東站首次舉辦單車活動，讓孩子自我挑戰，完成夢想，沿途也付出愛心，讓社會更溫暖。「傳愛不失Bike」服務隊，今天從屏東市公所出發，挑戰自我也付出愛心回饋社會。記者蕭雅娟／攝影 分享 facebook 失親兒福利基金會屏東服務處21位中小學的失親兒童組成「傳愛不失Bike」服務隊，連續四天在屏東各地關懷長者，傳遞愛心。記者蕭雅娟／攝影 分享 facebook
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7月傳統車市旺季新車銷量僅達4.51萬輛，不如預期，年減3.6％更是汽車舊換新補貼政策上路以來首見衰退。年中旺季不旺，
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業者憂心，政策特效藥已產生抗藥性，救市效益恐開始遞減，鬼月過後台灣車市將回歸現實面，下半
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