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【陳逸格】

氣候變遷問題迫使節能減碳成為進入21世紀之國際環保趨

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勢，而追求經濟發展與GDP的成長，又會使發電量更吃重，因此全球皆更加把勁於

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新能源與高效率兩大方向解套。

馬達驅動器起家的利佳興業公司，早在2003年就轉投太陽能（儲能

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與充電系統），一路開展各式交通載具電動化的多元觸角，包括納智捷、華德動能等電動車，以及阿里山接駁公車、日月潭的綠能環湖船等，皆由利佳負責驅動器與電控系統設計；期間與法人、學校、各級政府機關等交流頻繁，並完成專門的研發平台。由於經驗、實績豐碩，利佳

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台南廠還成為遊艇公會、電動載具相關業者結合知性與感性的一日遊觀摩景點。

利佳已是華德在台最大供應商（以金額論），一步步建構包括了：動力驅動技術、交/直流充電、鋰電池管理技術、整車控制器等四大核心區塊的完整技術，且在多項構建方案上取得突破性進展。

在新總統即將上任前，利佳團隊領軍的陳俊榮最希望的還是現成技術能普羅大眾化，以使國家綠能運具產業鏈能延續壯大，讓國人享有乾淨環境。他呼籲，現在我國電動車整車/整船供應鏈平台已臻完善，垃圾清運車、公務車、商用低溫快遞車、展觀光╱交通船的電動化，因接觸民眾人數最多，能讓人民感受到環境改善，說服力甚至比電動機車還要強，更快能發酵政績，盼我國政策、主管機關（環保署）劍及履及，全速訂出獎勵

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補貼配套辦法，才可能跟上節能潮流。


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